Polverizzatore iniettore BLLA 130 G3 S72

I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili

Polverizzatore (Punta Iniettore) P/N: G3 S72 Alternativa / Riferimento Incrociato: 295050-1520 / 295050-152# Produttore del Sistema: Sistema di Iniezione Diesel Common Rail DENSO.

Assemblaggio Iniettore Compatibile P/N(s):

• Riferimento Iniettore DENSO: 295050-1520, DCRI301520

• OEM / Produttore del Veicolo: TOYOTA – Veicoli Passeggeri & Commerciali

• Applicazioni Tipiche (con HP / kW):

  • Toyota Hilux 2.5 D-4D / 3.0 D-4D (2012–2015) – 144–171 HP / 106–126 kW

  • Toyota Land Cruiser Prado 3.0 D-4D (1KD-FTV) – 173–190 HP / 127–140 kW

  • Toyota Hiace 2.5 / 3.0 D-4D – 101–150 HP / 75–110 kW

II. Applicazione Veicolo / Motore & Dati Tecnici

Applicazione Principale Veicolo / Attrezzatura: Veicoli commerciali leggeri (LCV) e SUV alimentati dai motori della serie D-4D di Toyota (principalmente 1KD-FTV e 2KD-FTV).

Tipo di Motore: Diesel Common Rail Inline-4, conforme Euro 5.

Tecnologia dell'Iniettore: Iniettore Solenoide Common Rail DENSO G3 (3ª Generazione).

Tipo di Polverizzatore: Polverizzatore multi-foro di precisione G3 S72 progettato per migliorare l'atomizzazione del carburante e ridurre le emissioni nei sistemi D-4D ad alta pressione.

Caratteristiche Tecniche:

• Materiale: Acciaio legato resistente al calore di alta qualità specializzato.

• Compatibilità del Carburante: Diesel a ultra-basso contenuto di zolfo (ULSD) / miscele di bio-diesel (fino a B7/B20 a seconda della regione).

• Caratteristiche di Prestazione: Presenta un rivestimento DLC (Carbonio Simile al Diamante) sull'ago per ridurre l'attrito e prevenire il "bloccaggio" durante i cicli operativi ad alta pressione Euro 5.

III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)

1. Installazione Pulita: Utilizzare un panno specializzato privo di pelucchi e un solvente di pulizia specifico per diesel. Il G3 S72 ha tolleranze estremamente strette; anche una microscopica particella di polvere può causare un bloccaggio dell'ago.

2. Componenti di Sigillatura: Utilizzare sempre una nuova rondella di rame a compressione (schermo termico) e un O-ring del supporto del polverizzatore. Assicurarsi che il sedile nella testata del cilindro sia perfettamente pulito e piatto.

3. Montaggio dell'Iniettore: Attenersi rigorosamente alle specifiche di coppia di Toyota/Denso. Un eccesso di coppia può deformare il corpo del polverizzatore, portando a perdite interne o schemi di spruzzo scadenti.

4. Test Post-Installazione: È consigliata la verifica su un banco di prova CR professionale per confermare che il "I-Art" o il tempo di risposta corrispondano alle mappe di erogazione richieste.

5. Calibrazione / Codifica: Critica. Questi iniettori richiedono solitamente un codice di compensazione QR a 30 cifre da programmare nell'ECU per bilanciare il contributo del cilindro.

6. Note sulla Qualità del Carburante: Sensibili alla contaminazione da acqua. Assicurarsi che il filtro carburante primario e il separatore d'acqua siano serviti simultaneamente con la sostituzione del polverizzatore.

7. Stoccaggio & Maneggiamento: Tenere il cappuccio protettivo di plastica sulla punta del polverizzatore fino al momento esatto in cui è pronto per essere inserito nel corpo dell'iniettore.

8. Sintomi di Guasto Comuni: Fumi neri o bianchi eccessivi, rumore di "battito" (battito diesel) a causa di una scarsa atomizzazione, o modalità "limp home" attivata da codici di deviazione della pressione del carburante (ad es., P0087, P0093).