Polverizzatore iniettore BLLA 140 PM 030 - M030P140
Descrizione del prodotto
SIEMENS / VDO / CONTINENTAL POLVERIZZATORE INIETTORE: M030P140 – SPECIFICHE COMPLETE
I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili
Polverizzatore (Punta dell'Iniettore) P/N: M 030 P 140 (Elencato anche come M030P140 o DLLA140PM030).
Produttore del Sistema: SIEMENS VDO / CONTINENTAL Sistema di Iniezione Diesel Common Rail.
Assemblaggio dell'Iniettore Compatibile P/N(s):
- Riferimento VDO / Continental: A2C59517051
- OEM / Produttore del Veicolo: FORD (motori 1.8–2.0 TDCi)
- Numeri OEM Tipici: BH1Q-9K546-AB (anche incrociato con BH1Q-9K546-AC, BH1Q-9K546-AD a seconda dell'anno e del motore).
II. Applicazione del Veicolo & Dati Tecnici
Applicazione Principale del Veicolo: FORD automobili e veicoli commerciali leggeri.
Modelli: Ford Focus, Mondeo, C-Max, Transit Connect.
Tipi di Motore: motori diesel Duratorq TDCi 1.8–2.0 (standard Euro 4–5).
Tecnologia dell'Iniettore: Piezoelettrica (tipo SIEMENS/VDO) — iniezione common rail ad alta velocità e precisa.
Tipo di Polverizzatore: M030P140 — punta di spruzzatura multi-foro di precisione per ottimizzazione dell'atomizzazione e della combustione.
Materiale: Acciaio per utensili ad alta resistenza, trattato termicamente con rivestimento resistente alla corrosione.
Compatibilità del Carburante: Diesel EN 590 / miscele di Biodiesel fino a B7.
III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)
1. Codifica C2I / IMA: Dopo la sostituzione o la manutenzione, reinserire il Codice di Compensazione dell'Iniettore (C2I / IMA) nell'ECU utilizzando Ford IDS o software diagnostico compatibile.
2. Componenti di Chiusura: Sostituire sempre le rondelle di tenuta in rame e gli O-ring — non riutilizzare mai le guarnizioni vecchie.
3. Viti dell'Iniettore: Le viti di serraggio sono di tipo allungabile e devono essere sostituite ad ogni installazione.
4. Installazione Pulita: Mantenere assoluta pulizia — gli iniettori piezoelettrici sono estremamente sensibili alla contaminazione.
5. Controllo Post-Installazione: Eseguire test di ritorno e calibrazione dell'iniezione pilota per garantire un'iniezione bilanciata e prestazioni ottimali del motore.