Polverizzatore iniettore BLLA 143 P 2383+ - DLLA143P2383

POLVERIZZATORE BOSCH INIETTORE: DLLA143P2383 – SPECIFICHE COMPLETE

I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili

Polverizzatore (Punta Iniettore) P/N: DLLA143P2383
Riferimento Alternativo / Incrociato: 0 445 120 353
Produttore del Sistema: BOSCH Sistema di Iniezione Diesel Common Rail.

Assemblaggio Iniettore Compatibile P/N(s):
- Riferimento Iniettore BOSCH: 0 445 120 353
- OEM / Produttore del Veicolo: MAN, DAF, motori diesel commerciali Euro 5 / Euro 6
- Applicazioni Tipiche (con HP / kW):
• MAN TGA / TGX 10–13 L – ~360–480 HP / 265–355 kW
• DAF CF / XF 10–13 L – ~360–480 HP / 265–355 kW

II. Applicazione Veicolo / Motore & Dati Tecnici

Applicazione Veicolo Primaria: Camion pesanti e veicoli commerciali che utilizzano iniettori BOSCH 0 445 120 353.
Tipo di Motore: Inline-6, 10–13 L Diesel Common Rail, conforme Euro 5 / Euro 6.
Tecnologia dell'Iniettore: Iniettore Elettromagnetico BOSCH Common Rail.
Tipo di Polverizzatore: DLLA143P2383 — polverizzatore multi-foro ad alta pressione per una precisa atomizzazione del carburante.
Caratteristiche Tecniche:
- Materiale: Acciaio per utensili ad alta resistenza, trattato termicamente, rivestimento anti-usura
- Numero di Fori: 7–8 (dipendente dalla variante del motore)
- Diametro del Foro: ~0.143 mm
- Angolo di Spruzzo: 143°
- Pressione di Funzionamento: 1600–2000 bar
- Compatibilità del Carburante: EN 590 Diesel / miscele B7 Biodiesel
- Caratteristiche di Prestazione: Atomizzazione ottimizzata, combustione efficiente, lunga durata in condizioni di funzionamento gravoso

III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)

1. Installazione Pulita: Pulire accuratamente il polverizzatore (pulizia ad ultrasuoni raccomandata) prima dell'installazione.
2. Componenti di Tenuta: Sostituire sempre O-ring, rondelle di rame e guarnizioni; non riutilizzare parti vecchie.
3. Montaggio dell'Iniettore: Seguire le specifiche di coppia e allineamento dell'OEM.
4. Test Post-Installazione: Eseguire test di ritorno o test di spruzzo in banco per garantire un corretto modello di spruzzo e assenza di perdite.
5. Calibrazione / Codifica: Utilizzare strumenti diagnostici BOSCH o OEM se è necessaria la codifica dell'iniettore.
6. Note sulla Qualità del Carburante: Utilizzare diesel pulito e di alta qualità; sostituire i filtri del carburante durante il servizio.
7. Stoccaggio & Maneggiamento: Conservare in un ambiente pulito e asciutto; evitare danni meccanici alla punta del polverizzatore.
8. Sintomi di Guasti Comuni: Avviamento difficile, fumi neri, minimo irregolare, perdita di potenza, flusso di ritorno del carburante eccessivo.