Polverizzatore iniettore BLLA 145 P 926+ - DLLA145P926
Descrizione del prodotto
POLVERIZZATORE BOSCH INIETTORE: DLLA145P926+ – SPECIFICHE COMPLETE
I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili
Polverizzatore (Punta dell'Iniettore) P/N: DLLA145P926+
Numero Catalogo BOSCH MEC: 0 433 171 616
Produttore del Sistema: BOSCH Sistema di Iniezione Diesel Common Rail.
Assemblaggio Iniettore Compatibile P/N(s):
- Riferimenti Iniettori BOSCH: 0 445 110 047, 0 445 110 266
- OEM / Produttore del Veicolo: BMW (motori diesel 3.0 L).
- Motori OEM Tipici: BMW M57 3.0d, M57N, M57N2.
II. Applicazione Veicolo / Motore & Dati Tecnici
Applicazione Veicolo Primaria: automobili e SUV BMW 3.0d.
Modelli Tipici: BMW 330d, 530d, 730d, X3 3.0d, X5 3.0d.
Tipi di Motore: motori diesel in linea-6 3.0L (serie M57).
Tecnologia dell'Iniettore: Iniettore Common Rail di Tipo Solenoide BOSCH.
Tipo di Polverizzatore: DLLA145P926+ — polverizzatore multi-foro di precisione.
Angolo di Spruzzo: 145° (standard per questo tipo di polverizzatore).
Configurazione dei Fori: design multi-foro CR per ottimizzazione dell'atomizzazione.
Materiale: acciaio per utensili ad alta resistenza, trattato termicamente con trattamento superficiale anti-usura.
Compatibilità del Carburante: miscele di Diesel / Biodiesel EN 590 fino a B7.
III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)
1. Codifica dell'Iniettore: Dopo aver sostituito il polverizzatore, reinserire o verificare sempre il codice di correzione dell'iniettore (IMA/ISA) nell'ECU.
2. Componenti di Chiusura: Sostituire le rondelle di rame, le guarnizioni della linea di ritorno e gli O-ring ogni volta che l'iniettore viene rimosso.
3. Viti di Fissaggio: Utilizzare nuove viti di fissaggio per l'iniettore — queste sono viti a tensione e non devono essere riutilizzate.
4. Installazione Pulita: Assicurarsi di avere un ambiente di lavoro completamente pulito; anche piccole contaminazioni possono danneggiare gli iniettori CR.
5. Verifica del Sistema: Eseguire il test di ritorno, la valutazione della pressione del rail e la calibrazione dell'iniezione pilota dopo l'installazione.