Polverizzatore iniettore BLLA 148 P 1347 - DLLA140P1347

POLVERIZZATORE BOSCH INIETTORE: DLLA148P1347 – SPECIFICHE COMPLETE

I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili

Polverizzatore (Punta Iniettore) P/N: DLLA148P1347
Numero Catalogo BOSCH MEC: 0 433 171 838
Produttore del Sistema: BOSCH Sistema di Iniezione Diesel Common Rail.

Assemblaggio Iniettore Compatibile P/N(s):
- Riferimenti Iniettore BOSCH: 0 445 110 159 / 0 445 110 243 / 0 445 110 391 / 0 986 435 088 / 0 986 435 104
- OEM / Produttore del Veicolo: Opel, Fiat, Alfa Romeo
- Applicazioni Tipiche (con HP / kW):
• Opel Astra, Vectra, Zafira 1.9 CDTI – 100 kW / 136 HP, 110 kW / 150 HP
• Fiat Bravo / Stilo / Doblo 1.9 JTD – 100 kW / 136 HP, 110 kW / 150 HP
• Alfa Romeo 147 / 156 / GT 1.9 JTD – 100 kW / 136 HP, 110 kW / 150 HP

II. Applicazione Veicolo / Motore & Dati Tecnici

Applicazione Veicolo Primaria: Motori diesel common-rail 1.9 L CDTI / JTD per auto passeggeri compatte e di medie dimensioni.
Tipo di Motore: Inline-4, 1.9 L Diesel (16V), conforme Euro 4 / Euro 5
Tecnologia Iniettore: Iniettore Elettromagnetico BOSCH Common Rail.
Tipo di Polverizzatore: DLLA148P1347 — polverizzatore multi-foro di precisione per atomizzazione e combustione ad alta efficienza.
Caratteristiche Tecniche:
- Materiale: Acciaio per utensili ad alta resistenza con rivestimento anti-usura
- Numero di Fori: ~5–6 (dipendente dalla variante del motore)
- Diametro del Foro: ~0.135 mm (approssimativo)
- Angolo di Spruzzo: 148°
- Compatibilità del Carburante: EN 590 Diesel / miscele B7 Biodiesel
- Pressione di Funzionamento: 1600–1800 bar tipica per motori 1.9 CDTI / JTD
- Caratteristiche di Prestazione: Ottimizzato per un minimo regolare, consegna precisa del carburante, basse emissioni e lunga durata

III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)

1. Installazione Pulita: Pulire accuratamente il polverizzatore (pulizia ad ultrasuoni raccomandata) prima dell'installazione.
2. Componenti di Tenuta: Sostituire le rondelle di rame, gli O-ring e le guarnizioni; non riutilizzare parti vecchie.
3. Montaggio dell'Iniettore: Seguire le specifiche di coppia e allineamento OEM.
4. Test Post-Installazione: Eseguire test di ritorno o test di spruzzo su banco prova per verificare il corretto modello di spruzzo e l'assenza di perdite.
5. Calibrazione / Codifica: Utilizzare strumenti diagnostici Opel, Fiat, Alfa Romeo o BOSCH se è necessaria la codifica dell'iniettore.
6. Note sulla Qualità del Carburante: Utilizzare diesel pulito e di alta qualità; sostituire i filtri del carburante durante il servizio.
7. Stoccaggio & Maneggiamento: Conservare i polverizzatori in un ambiente pulito e asciutto; proteggere la punta da danni meccanici.
8. Sintomi di Guasto Comuni: Avviamento difficile, minimo irregolare, fumi neri, potenza ridotta, flusso di ritorno del carburante eccessivo.
9. Monitoraggio a Lungo Termine: Monitorare la perdita dell'iniettore, la stabilità del minimo e il ritorno del carburante dopo la sostituzione.