Polverizzatore iniettore BLLA 148 P 1660 - DLLA140P1660

POLVERIZZATORE BOSCH INIETTORE: DLLA148P1660 – SPECIFICHE COMPLETE

I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili

Polverizzatore (Punta Iniettore) P/N: DLLA148P1660
Numero Catalogo BOSCH MEC: 433172019
Produttore del Sistema: BOSCH Sistema di Iniezione Diesel Common Rail.

Assemblaggio Iniettore Compatibile P/N(s):
- Riferimenti Iniettore BOSCH: 0 445 110 299, 0 445 110 308, 0 445 110 327
- OEM / Produttore del Veicolo: FIAT – motori 1.3 MJ MultiJet
- Applicazioni Tipiche:
• Fiat Panda 1.3 MJ II
• Fiat 500 / 500L / 500X 1.3 MJ II
• Fiat Punto / Doblo / Fiorino 1.3 MJ II

II. Applicazione Veicolo / Motore & Dati Tecnici

Applicazione Veicolo Primaria: motori diesel FIAT 1.3 L MultiJet II per autovetture e veicoli commerciali leggeri.
Tipo di Motore: 1.3 L in linea-4 MultiJet diesel (Euro 5 / Euro 6)
Tecnologia Iniettore: Iniettore Common Rail di Tipo Solenoide BOSCH.
Tipo di Polverizzatore: DLLA148P1660 — polverizzatore multi-foro di precisione per ottimale atomizzazione ed efficienza di combustione.
Caratteristiche Tecniche:
- Numero di Fori: 7
- Diametro Foro: ~0.132 mm
- Angolo di Spruzzo: 148°
- Pressione di Funzionamento: 1600–1800 bar
- Materiale: Acciaio per utensili ad alta resistenza, trattato termicamente con rivestimento anti-usura
- Compatibilità del Carburante: EN 590 Diesel / miscele B7 Biodiesel
- Conformità agli Standard di Emissione: Euro 5 / Euro 6
- Caratteristiche di Prestazione: Ottimizzato per avviamento a freddo, basse emissioni di NOx, basso rumore e miglior economia di carburante.
Sintomi di Guasto Comuni:
- Difficoltà di avviamento a freddo
- Minimo irregolare / mancato funzionamento
- Accelerazione / coppia ridotta
- Fumi neri
- Eccessivo ritorno di carburante

III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)

1. Codifica Iniettore: Eseguire sempre la codifica IMA/ISA utilizzando strumenti diagnostici OEM dopo la sostituzione del polverizzatore.
2. Componenti di Tenuta: Sostituire tutte le rondelle di rame e gli O-ring ad ogni installazione; non riutilizzare vecchie guarnizioni.
3. Viti dell'Iniettore: Utilizzare nuove viti di serraggio/allungamento; l'installazione con angolo di coppia è obbligatoria.
4. Installazione Pulita: Mantenere una pulizia assoluta; gli iniettori MultiJet sono altamente sensibili alla contaminazione.
5. Verifica del Sistema: Eseguire test di ritorno, calibrazione dell'iniezione pilota, verifica della pressione del rail e controllo dell'equilibrio degli iniettori.
6. Note sul Sistema di Carburante: Sostituire il filtro del carburante durante il servizio; assicurarsi che il carburante sia privo di acqua e detriti.
7. Ristrutturazione della Sede: Ispezionare e pulire la sede dell'iniettore se sono presenti depositi di carbonio per prevenire perdite e mancato funzionamento.