Polverizzatore iniettore BLLA 150 P 1224 - DLLA150P1224

POLVERIZZATORE BOSCH INIETTORE: DLLA150P1224 – SPECIFICHE COMPLETE

I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili

Polverizzatore (Punta dell'Iniettore) P/N: DLLA150P1224
Numero Catalogo BOSCH MEC: 0 433 171 774
Produttore del Sistema: BOSCH Sistema di Iniezione Diesel Common Rail.

Assemblaggio Iniettore Compatibile P/N(s):
- Riferimenti Iniettore BOSCH: 0 445 110 083 / 0 445 110 183 / 0 445 110 213 / 0 445 110 231 / 0 445 110 255 / 0 445 110 291 / 0 445 110 376 / 0 986 435 078 / 0 986 435 152
- OEM / Produttore del Veicolo: Fiat, Opel, Suzuki
- Applicazioni Tipiche (con HP / kW):
• Fiat Panda / Punto / Bravo / Doblo 1.3 JTD / Multijet – 70 HP / 51 kW, 75 HP / 55 kW
• Opel Corsa / Meriva / Combo 1.3 CDTI – 70 HP / 51 kW, 75 HP / 55 kW
• Suzuki Swift / SX4 1.3 DDiS – 70 HP / 51 kW, 75 HP / 55 kW

II. Applicazione Veicolo / Motore & Dati Tecnici

Applicazione Veicolo Primaria: Motori diesel common-rail Multijet / JTD / DDiS da 1.3 L per auto passeggeri compatte e piccole.
Tipo di Motore: Inline-4, Diesel da 1.3 L, conforme Euro 4 / Euro 5
Tecnologia dell'Iniettore: Iniettore Elettromagnetico BOSCH Common Rail.
Tipo di Polverizzatore: DLLA150P1224 — polverizzatore multi-foro di precisione per atomizzazione e combustione ad alta efficienza.
Caratteristiche Tecniche:
- Materiale: Acciaio per utensili ad alta resistenza con rivestimento anti-usura
- Numero di Fori: ~7 (dipendente dalla variante del motore)
- Diametro del Foro: ~0.130 mm (approssimativo)
- Angolo di Spruzzo: 150°
- Compatibilità del Carburante: EN 590 Diesel / miscele B7 Biodiesel
- Pressione di Funzionamento: 1600–1800 bar tipica per motori 1.3 JTD / CDTI
- Caratteristiche di Prestazione: Ottimizzato per un funzionamento regolare al minimo, consegna precisa del carburante, basse emissioni e lunga durata

III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)

1. Installazione Pulita: Pulire accuratamente il polverizzatore (si consiglia la pulizia ad ultrasuoni) prima dell'installazione.
2. Componenti di Tenuta: Sostituire le rondelle di rame, gli O-ring e le guarnizioni; non riutilizzare parti vecchie.
3. Montaggio dell'Iniettore: Seguire le specifiche di coppia e allineamento dell'OEM.
4. Test Post-Installazione: Eseguire test di ritorno o test di spruzzo in banco per verificare il corretto modello di spruzzo e l'assenza di perdite.
5. Calibrazione / Codifica: Utilizzare strumenti diagnostici Fiat, Opel, Suzuki o BOSCH se è necessaria la codifica dell'iniettore.
6. Note sulla Qualità del Carburante: Utilizzare diesel pulito e di alta qualità; sostituire i filtri del carburante durante il servizio.
7. Stoccaggio & Maneggiamento: Conservare i polverizzatori in un ambiente pulito e asciutto; proteggere la punta da danni meccanici.
8. Sintomi di Guasto Comuni: Avviamento difficile, minimo irregolare, fumi neri, potenza ridotta, flusso di ritorno del carburante eccessivo.
9. Monitoraggio a Lungo Termine: Monitorare la perdita dell'iniettore, la stabilità al minimo e il ritorno del carburante dopo la sostituzione.