Polverizzatore iniettore BLLA 150 P 1437 - DLLA150P1437

BOSCH POLVERIZZATORE INIETTORE: DLLA150P1437 – SPECIFICHE COMPLETE

I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili

Polverizzatore (Punta Iniettore) P/N: DLLA150P1437
Numero Catalogo BOSCH MEC: 433171889
Produttore del Sistema: BOSCH Sistema di Iniezione Diesel Common Rail.

Assemblaggio Iniettore Compatibile P/N(s):
- Riferimenti Iniettore BOSCH: 0 445 110 183, 0 445 110 316, 0 445 110 381
- OEM / Produttore del Veicolo: FIAT, ALFA ROMEO, LANCIA – motori 1.3 MJ MultiJet
- Applicazioni Tipiche:
• Fiat Panda / 500 / Punto / Doblo / Fiorino
• Alfa Romeo MiTo / Giulietta 1.3 MJ
• Lancia Ypsilon 1.3 MJ

II. Applicazione Veicolo / Motore & Dati Tecnici

Applicazione Veicolo Primaria: motori diesel 1.3 L MultiJet II per piccole autovetture e veicoli commerciali leggeri.
Tipo di Motore: motore diesel 1.3 L in linea-4 MultiJet (Euro 5 / Euro 6).
Tecnologia Iniettore: Iniettore Common Rail di Tipo Solenoide BOSCH.
Tipo di Polverizzatore: DLLA150P1437 — polverizzatore multi-foro ad alta precisione per ottimale atomizzazione, basse emissioni e combustione efficiente.
Caratteristiche Tecniche:
- Numero di Fori: 7
- Diametro Foro: ~0.130 mm
- Angolo di Spruzzo: 150°
- Pressione di Funzionamento: 1600–1800 bar
- Materiale: Acciaio per utensili ad alta resistenza, trattato termicamente con rivestimento anti-usura
- Compatibilità del Carburante: Diesel EN 590 / miscele di Biodiesel fino a B7
- Conformità agli Standard di Emissione: Euro 5 / Euro 6
- Caratteristiche di Prestazione: Ottimizzato per avviamento a freddo, riduzione del rumore, basse emissioni di NOx e miglioramento del risparmio di carburante.
Sintomi di Guasto Comuni:
- Difficoltà di avviamento a freddo
- Accelerazione / potenza ridotta
- Fumi neri
- Flusso di ritorno del carburante eccessivo
- Mancato funzionamento o minimo irregolare

III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)

1. Codifica Iniettore: Eseguire sempre la codifica IMA/ISA utilizzando strumenti diagnostici OEM dopo la sostituzione.
2. Componenti di Sigillatura: Sostituire tutte le rondelle di rame e gli O-ring ad ogni installazione; non riutilizzare vecchie guarnizioni.
3. Viti dell'Iniettore: Utilizzare nuove viti di serraggio/allungamento; l'installazione con coppia e angolo è obbligatoria.
4. Installazione Pulita: Mantenere una pulizia assoluta; gli iniettori MultiJet sono altamente sensibili alla contaminazione.
5. Verifica del Sistema: Eseguire test di ritorno, calibrazione dell'iniezione pilota, verifica della pressione del rail e controllo dell'equilibrio dell'iniettore.
6. Note sul Sistema di Carburante: Sostituire il filtro del carburante durante il servizio e garantire diesel pulito e privo d'acqua.
7. Ristrutturazione della Sede: Ispezionare e pulire la sede dell'iniettore se sono presenti depositi di carbonio per prevenire perdite e mancati funzionamenti.