Polverizzatore iniettore BLLA 152 FVX 40014+
Descrizione del prodotto
BOSCH / BOSIO POLVERIZZATORE INIETTORE: BLLA152FVX40014+ – SPECIFICHE COMPLETE
I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili
Polverizzatore (Punta dell'Iniettore) P/N: BLLA152FVX40014+ (Riferito anche come DLLA152FVX40014+ in alcuni cataloghi).
Produttore del Sistema: BOSIO Sistema di Iniezione Diesel Common Rail.
Assemblaggio dell'Iniettore Compatibile P/N(s):
- Riferimenti Iniettori BOSCH: 0 445 115 028 / 0 445 115 029 / 0 445 115 030 / 0 445 115 031
- OEM / Produttore del Veicolo: VOLKSWAGEN CRAFTER (serie motore 2.5 TDI / 2.5 CR, a seconda dell'anno).
- Numeri OEM Tipici: 074130201, 074130202, 074130203 (a seconda del motore e dell'anno del modello).
II. Applicazione del Veicolo & Dati Tecnici
Applicazione Principale del Veicolo: VW CRAFTER veicoli commerciali leggeri.
Modelli: Volkswagen Crafter 2.5 TDI (2006–2016).
Tipi di Motore: Motori Diesel Common Rail 2.5 L TDI.
Tecnologia dell'Iniettore: Iniettore Common Rail a Solenoide BOSCH.
Tipo di Polverizzatore: BLLA152FVX40014+ — punta del polverizzatore multi-foro di precisione per ottimizzare l'atomizzazione del carburante e l'efficienza della combustione.
Materiale: Acciaio per utensili ad alta resistenza, trattato termicamente con rivestimento resistente alla corrosione.
Compatibilità del Carburante: Diesel EN 590 / miscele di Biodiesel fino a B7.
III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)
1. Calibrazione dell'Iniettore: Dopo la sostituzione o il servizio del polverizzatore, reinserire il codice IMA dell'iniettore nell'ECU utilizzando VCDS o strumenti diagnostici equivalenti.
2. Componenti di Chiusura: Sostituire sempre le rondelle di rame e gli O-ring con nuovi pezzi originali.
3. Viti dell'Iniettore: Le viti di serraggio sono viti a trazione monouso — sostituire sempre dopo la rimozione.
4. Installazione Pulita: Mantenere assoluta pulizia — la contaminazione può causare malfunzionamenti dell'iniettore o danni al polverizzatore.
5. Controlli Post-Installazione: Eseguire calibrazione dell'iniezione pilota e test di ritorno perdite per garantire una distribuzione equilibrata del carburante e prestazioni ottimali del motore.