Polverizzatore iniettore BLLA 155 G3 S55

POLVERIZZATORE INJECTOR DENSO: G3 S55 – SPECIFICHE COMPLETE

I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili

Polverizzatore (Punta dell'Iniettore) P/N: G3 S55
Numero di Catalogo DENSO: 295050-103X
Produttore del Sistema: DENSO Sistema di Iniezione Diesel Common Rail.

Assemblaggio dell'Iniettore Compatibile P/N(s):
- Riferimento Iniettore DENSO: 295050-103X
- OEM / Produttore del Veicolo: OPEL – motori 1.6 CDTI (81 kW)
- Applicazioni Tipiche OEM: Opel Astra J, Zafira C, Meriva B con motore diesel 1.6 CDTI.
- Riferimenti Incrociati Alternativi: serie Bosch 0 445 110 XXX (se applicabile), numeri specifici OEM.

II. Applicazione Veicolo / Motore & Dati Tecnici

Applicazione Veicolo Primaria: motori diesel OPEL 1.6 CDTI per autovetture e veicoli compatti.
Tipo di Motore: motore diesel 1.6L inline-4 CDTI / Common Rail, 81 kW / 110 HP.
Tecnologia dell'Iniettore: Iniettore Common Rail di Tipo Solenoide DENSO.
Tipo di Polverizzatore: G3 S55 — polverizzatore a più fori di precisione progettato per un'ottimale atomizzazione del carburante e efficienza di combustione.
Numero di Fori: 5–6 (a seconda della variante del motore)
Angolo di Spruzzo: 155°
Diametro del Foro: ~0.125 mm
Materiale: acciaio per utensili ad alta resistenza, trattato termicamente con trattamento anti-usura.
Compatibilità del Carburante: Diesel EN 590 / miscele di Biodiesel fino a B7.
Pressione di Funzionamento: ~1600–1800 bar (tipica per il sistema 1.6 CDTI CR)
Temperatura del Carburante Raccomandata: -20°C a +60°C
Sintomi di Guasto Comuni se il Polverizzatore Fallisce: minimo irregolare, mancato funzionamento, fumi neri, elevato consumo di carburante, test di emissioni fallito.

III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)

1. Calibrazione dell'Iniettore: Dopo la sostituzione del polverizzatore, eseguire sempre la codifica e la calibrazione dell'iniettore utilizzando strumenti diagnostici DENSO o OEM.
2. Componenti di Chiusura: Sostituire le rondelle di rame e gli O-ring ad ogni installazione; ispezionare per usura o danni.
3. Viti dell'Iniettore: Controllare le viti di montaggio per allungamento o usura; sostituire se necessario e serrare secondo le specifiche del produttore.
4. Installazione Pulita: Mantenere una pulizia assoluta; la contaminazione può portare a un guasto prematuro dell'iniettore.
5. Verifica del Sistema: Eseguire il test di ritorno, il controllo dell'iniezione pilota, la verifica della pressione del rail e il test completo delle prestazioni del motore.
6. Stoccaggio & Maneggiamento: Conservare gli iniettori nella confezione originale fino all'installazione; evitare di far cadere o contaminare la punta del polverizzatore.
7. Note Aggiuntive: Assicurarsi che le linee del carburante siano pulite e prive di acqua o detriti; utilizzare i gradi di filtro diesel raccomandati.