Polverizzatore iniettore BLLA 155 P 2400+ - DLLA155P2400
Descrizione del prodotto
BOSCH / BOSIO POLVERIZZATORE INIETTORE: DLLA155P2400+ – SPECIFICHE COMPLETE
I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili
Polverizzatore (Punta dell'Iniettore) P/N: DLLA155P2400+ (Riferito anche come BOSCH MEC: 0 433 172 400).
Produttore del Sistema: BOSCH Sistema di Iniezione Diesel Common Rail.
Assemblaggio dell'Iniettore Compatibile P/N(s):
- Riferimento Iniettore BOSCH: 0 445 110 574
- OEM / Produttore del Veicolo: MERCEDES-BENZ (diversi motori diesel CDI, a seconda dell'anno del modello e del tipo di motore).
- Numeri OEM Tipici: A6460701487, A6460701587, A6460701787 (il riferimento incrociato varia in base al motore).
II. Applicazione del Veicolo & Dati Tecnici
Applicazione Principale del Veicolo: MERCEDES-BENZ automobili e veicoli commerciali leggeri.
Modelli: Classe C (W203/W204), Classe E (W211/W212), Sprinter, Vito, Viano.
Tipi di Motore: motori diesel 2.2L / 2.7L CDI (serie OM646 / OM647 / OM648).
Tecnologia dell'Iniettore: Iniettore Common Rail di tipo Solenoide BOSCH.
Tipo di Polverizzatore: DLLA155P2400+ — polverizzatore multi-foro di precisione per ottimizzare l'atomizzazione del carburante e l'efficienza della combustione.
Materiale: Acciaio per utensili ad alta resistenza, trattato termicamente e resistente alla corrosione.
Compatibilità del Carburante: Diesel EN 590 / miscele di Biodiesel fino a B7.
III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)
1. Calibrazione dell'Iniettore: Dopo la sostituzione o la manutenzione, reinserire il codice IMA/ISA dell'iniettore nell'ECU utilizzando STAR Diagnosis o strumenti diagnostici Mercedes compatibili.
2. Componenti di Chiusura: Sostituire sempre le rondelle di rame e gli O-ring con nuovi pezzi originali.
3. Viti dell'Iniettore: Le viti di serraggio sono viti a trazione monouso e devono essere sostituite ad ogni installazione.
4. Installazione Pulita: Mantenere assoluta pulizia — la contaminazione può danneggiare il polverizzatore o l'iniettore.
5. Calibrazione & Verifica: Eseguire test di ritorno, iniezione pilota e codifica di correzione per garantire una consegna di carburante bilanciata e prestazioni ottimali del motore.