Polverizzatore iniettore BLLA 158 FVX 20017
Descrizione del prodotto
BOSIO / BOSCH POLVERIZZATORE INIETTORE: BLLA158FVX20017 – SPECIFICHE COMPLETE
I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili
Polverizzatore (Punta dell'Iniettore) P/N: BLLA158FVX20017 (Riferito anche come DLLA158FVX20017 o varianti simili a seconda del catalogo del fornitore).
Produttore del Sistema: BOSIO Sistema di Iniezione Diesel Common Rail.
Assemblaggio dell'Iniettore Compatibile P/N(s):
* Riferimenti Iniettori BOSCH: 0 445 115 068 / 0 445 115 069
* P/N(s) OEM / Produttore del Veicolo: Utilizzato tipicamente nei motori diesel MERCEDES-BENZ (cross-referenziato con A6460700987, A6460701187, ecc., a seconda del motore e dell'anno del modello).
II. Applicazione del Veicolo & Dati Tecnici
Applicazione Principale del Veicolo: MERCEDES-BENZ automobili e veicoli commerciali leggeri dotati di motori diesel CDI.
Modelli: Utilizzato comunemente nei modelli C-Class (W203, W204), E-Class (W211, W212), Sprinter, e Vito/Viano.
Tipi di Motore: Motori diesel CDI serie 2.2L e 2.7L OM646 / OM647 / OM648.
Tecnologia dell'Iniettore: Iniettore Common Rail di tipo solenoide BOSCH.
Tipo di Polverizzatore: BLLA158FVX20017 – polverizzatore multi-foro di precisione progettato per ottimizzare l'atomizzazione, basse emissioni e alta efficienza.
Materiale: Acciaio per utensili ad alta resistenza, trattato termicamente e protetto dalla corrosione per una lunga durata.
Compatibilità del Carburante: Diesel EN 590 / miscele di Biodiesel fino a B7 (standard per i sistemi CDI Mercedes).
III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)
1. Codifica dell'Iniettore: Dopo l'installazione o la sostituzione del polverizzatore, ricodificare i valori di correzione dell'iniettore (codice IMA / ISA) nell'ECU utilizzando STAR Diagnosis o strumenti diagnostici Mercedes compatibili.
2. Componenti di Chiusura: Sostituire sempre le rondelle di tenuta in rame e gli O-ring con parti nuove—riutilizzare vecchi sigilli può causare perdite di compressione e passaggio dell'iniettore.
3. Viti dell'Iniettore: Queste sono viti a trazione monouso; sostituire sempre al momento della rimozione.
4. Assemblaggio Pulito: I sistemi Common Rail richiedono pulizia assoluta. Anche la contaminazione microscopica può portare a guasti del polverizzatore o a un cattivo modello di spruzzo.
5. Calibrazione & Test di Perdite: Dopo l'installazione, eseguire test di calibrazione del ritorno e dell'iniezione pilota per garantire l'equilibrio dell'iniettore e le prestazioni del sistema.