I. Identificazione del polverizzatore & Iniettori compatibili

Punta dell'ugello dell'iniettore P/N:
0 433 271 322

Designazione commerciale:
BLLA 28 S 656

Produttore del sistema di iniezione:
BOSCH – Sistema di iniezione meccanica convenzionale

Assemblaggi di supporto per polverizzatore compatibili (P/N)

• 0 432 191 863

• 0 432 191 792

• 0 432 191 772

Riferimenti incrociati OEM

• IVECO: 9946410 / 2145081 / 42031751

• KHD (DEUTZ): 0241 9608 / 0415 3110

• BOMAG: 057 144 02

• HARVESTER INTERNAZIONALE / CASE: B 943 277

• POCLAIN: 12102-12

II. Applicazioni veicolari & Dati tecnici

Applicazioni principali

• Camion pesanti

• Macchinari agricoli

• Attrezzature da costruzione

Principali Fabbricanti di Attrezzature

• IVECO (EuroCargo / EuroTech)

• Magirus-Deutz

• Poclain (Escavatori)

Applicazioni del Motore

• IVECO: Serie 8060.45

• KHD / Deutz: F-Series / BF6L 913

Tipo di Polverizzatore

• Polverizzatore a foro sacco di tipo S (DLLA)

Caratteristiche di Spruzzatura

• Numero di fori di spruzzatura: 2

• Diametro del foro: 0.45 mm

• Angolo di spruzzatura: 28°

Materiale

• Lega di acciaio cromo-nickel resistente al calore e all'usura

III. Note Critiche per il Tecnico (OBBLIGATORIE)

1. Impostazione della Pressione di Apertura (NPOP)

• Questi sono iniettori meccanici, non common rail

• La pressione di apertura viene regolata utilizzando shim di calibrazione all'interno del supporto del polverizzatore

• Intervallo di impostazione tipico: 240–250 bar

• Verificare sempre la specifica esatta nel manuale di servizio del motore

2. Requisiti di ispezione e rettifica

• Ispezionare l'ago del polverizzatore e la sede per:

  • Discolorazione blu (surriscaldamento)

  • Segni di carbonio o usura

• Test di movimento libero dell'ago:

  • L'ago deve scorrere liberamente sotto il proprio peso quando inclinato a 45°

  • Se il movimento è limitato → sostituire il polverizzatore

3. Test di chiacchierio del polverizzatore

• Durante il test della pompa manuale:

  • Un polverizzatore Classe 3 funzionante produce un rumore di chiacchierio/ronzio distinto a velocità di iniezione più elevate

  • Funzionamento silenzioso o flusso di carburante a bassa pressione indica:

    • Scarsa tenuta

    • Fori di spruzzo bloccati o danneggiati

4. Rondella di tenuta (Scudo termico)

• Sostituire sempre la rondella di tenuta in rame

• La mancata sostituzione può causare:

  • Perdita di gas di combustione

  • Blocco del polverizzatore nella testata del cilindro

  • Surriscaldamento e guasto prematuro della punta del polverizzatore