Polverizzatore iniettore DTP 01 0120
Descrizione del prodotto
POLVERIZZATORE DTP MOTORS INIETTORE: DTP 01 0120 - SPECIFICHE COMPLETE
I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili
Polverizzatore (Punta dell'Iniettore) P/N: DTP 01 0120
Assemblaggio Completo dell'Iniettore P/N(s) (Applicazione Target - Non Confermata):
- Probabile OEM (Renault): 77 00 106 830 / 77 01 047 847 (Numeri comuni per i sistemi Renault precedenti che questo tipo di polverizzatore sostituisce).
- Probabile P/N Bosch: 0 432 193 695 (Esempio di un iniettore Bosch compatibile per un motore Renault 1.9L precoce).
Produttore & EAN:
- Produttore: DTP Motorteile GmbH
- EAN: 4099969000257
II. Applicazione del Veicolo & Dati Tecnici
Applicazione Primaria del Veicolo: VEICOLI PASSEGGERI RENAULT.
Modelli (Molto Probabili): Renault Megane, Renault Scenic, Renault Clio, Renault Kangoo.
Motori Compatibili (Molto Probabili): Motori Diesel 1.9L D / dTi (ad es., Codici Motore: F8Q, F9Q).
Tecnologia del Motore: Iniezione Diesel Indiretta/Diretta (Sistemi meccanici più vecchi o sistemi elettronici precoci, tipicamente non Common Rail).
Materiale: Acciaio ad alta velocità (Standard per componenti diesel).
III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)
1. Test del Polverizzatore: Dopo l'installazione, la pressione di apertura dell'iniettore DEVE essere testata e regolata secondo le specifiche del produttore utilizzando spessori. Questo passaggio è OBBLIGATORIO per un corretto modello di spruzzo e funzionamento del motore.
2. Pulizia: Anche se non è sensibile come il Common Rail, il sistema di alimentazione richiede alta pulizia. Lavare le linee del carburante e ispezionare il filtro prima dell'installazione.
3. Sostituzione della Guarnizione: UTILIZZARE SEMPRE una nuova rondella di guarnizione in rame (anello di fuoco) per la punta del polverizzatore e, se applicabile, nuove guarnizioni O-ring per il corpo dell'iniettore per garantire un corretto trasferimento di calore e sigillatura.
4. Abbinamento dei Componenti: Assicurarsi che il polverizzatore sia correttamente abbinato al codice motore del veicolo e al corpo dell'iniettore originale per mantenere il corretto angolo di spruzzo e il tempo dell'iniettore.