M0034P150

SIEMENS / VDO POLVERIZZATORE INIETTORE: M0034P150 – SPECIFICHE COMPLETE

I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili

Polverizzatore (Punta dell'Iniettore) P/N: M0034P150 (noto anche come DLLA 150 P M0034)
Produttore del Sistema: Siemens / VDO (Continental) Sistema di Iniezione Diesel Common Rail.

Assemblaggio dell'Iniettore Compatibile P/N(s):
- Riferimento Iniettore OEM: CK4Q-9K546-AA
- Riferimento Iniettore Siemens: A2C8139490080
- Produttore OEM / Veicolo: Ford
- Applicazioni Tipiche (con HP / kW):
• Ford Ranger 2.2 TDCi – 110 HP / 81 kW, 140 HP / 103 kW
• Ford Transit 2.2 TDCi (generazioni più recenti) – 110 HP / 81 kW, 140 HP / 103 kW

II. Applicazione Veicolo / Motore & Dati Tecnici

Applicazione Veicolo Primaria: Motori diesel common-rail Ford 2.2 TDCi Duratorq utilizzati in applicazioni pickup e furgoni.
Tipo di Motore: Inline-4, 2.2 L Common Rail Diesel, conforme Euro 5 / Euro 6
Tecnologia dell'Iniettore: Iniettore Elettromagnetico Common Rail Siemens / VDO.
Tipo di Polverizzatore: M0034P150 — polverizzatore multi-foro di precisione per ottimale atomizzazione e combustione.
Caratteristiche Tecniche:
- Materiale: Acciaio per utensili ad alta resistenza
- Numero di Fori: ~6 (dipendente dalla variante del motore)
- Diametro del Foro: ~0.150 mm
- Angolo di Spruzzo: 150°
- Pressione di Funzionamento: 1600–1800 bar
- Compatibilità del Carburante: Miscele Diesel EN 590 / B7 Biodiesel
- Caratteristiche di Prestazione: Ottimizzato per un funzionamento regolare al minimo, riduzione delle emissioni, erogazione precisa del carburante e lunga vita dell'iniettore

III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)

1. Installazione Pulita: Pulire accuratamente il polverizzatore (si consiglia la pulizia ad ultrasuoni) prima dell'installazione.
2. Componenti di Tenuta: Sostituire sempre gli O-ring, le rondelle di rame e le guarnizioni; non riutilizzare parti vecchie.
3. Montaggio dell'Iniettore: Seguire le specifiche di coppia e allineamento OEM.
4. Test Post-Installazione: Eseguire test di ritorno o test di spruzzo su banco prova per verificare il corretto modello di spruzzo e l'assenza di perdite.
5. Calibrazione / Codifica: Utilizzare strumenti diagnostici Ford o Siemens / VDO se è necessaria la codifica dell'iniettore.
6. Note sulla Qualità del Carburante: Utilizzare diesel pulito e di alta qualità; sostituire i filtri del carburante durante il servizio.
7. Stoccaggio & Maneggiamento: Conservare i polverizzatori in un ambiente pulito e asciutto; proteggere la punta da danni meccanici.
8. Sintomi di Guasto Comuni: Avviamento difficile, minimo irregolare, fumi neri, perdita di potenza o flusso di ritorno del carburante eccessivo.