Polverizzatore iniettore BLLA 156 P 2401 - DLLA156P2401

POLVERIZZATORE BOSCH INIETTORE: DLLA156P2401 – SPECIFICHE COMPLETE

I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili

Polverizzatore (Punta Iniettore) P/N: DLLA156P2401
Numero Catalogo BOSCH MEC: 433172401 (0 433 172 401)
Produttore del Sistema: BOSCH Sistema di Iniezione Diesel Common Rail.

Assemblaggio Iniettore Compatibile P/N(s):
- Riferimenti Iniettore BOSCH: 0 445 110 565, 0 445 110 566
- OEM / Produttore Veicolo: PEUGEOT / Gruppo PSA
Applicazioni Tipiche:
• Automobili passeggeri Peugeot 1.6 HDi / 2.0 HDi (es. 207, 308, 3008, Partner, Expert)
• Modelli Citroën 1.6 HDi / 2.0 HDi (es. C4, Berlingo, Jumpy)
• Altri veicoli PSA che utilizzano iniettori CRI‑2‑16

II. Applicazione Veicolo / Motore & Dati Tecnici

Applicazione Veicolo Primaria: Automobili passeggeri diesel PSA e veicoli commerciali leggeri che utilizzano iniettori CRI‑2‑16.
Tipo di Motore: Motori Diesel Common Rail HDi / BlueHDi 1.6 L / 2.0 L.
Gamma di Potenza / Prestazioni:
- HP: ~75–120
- kW: ~55–88
Tecnologia Iniettore: Iniettore Common Rail BOSCH (tipo CRI‑2‑16)
Tipo di Polverizzatore: DLLA156P2401 — polverizzatore ad alta pressione di precisione per un'atomizzazione accurata.

Caratteristiche Tecniche:
- Numero di Fori: 6–7 (dipendente dalla variante del motore)
- Angolo di Spruzzo: 156°
- Materiale: Acciaio per utensili trattato termicamente ad alta velocità
- Peso: ~30 g netto, ~35 g lordo
- Rivestimento dell'Ago: Ago rivestito di nero per durabilità
- Compatibilità del Carburante: Diesel CR standard (EN 590 / B7)
- Caratteristiche di Prestazione: Atomizzazione fine, comportamento di spruzzo stabile, longevità nei sistemi CRI‑2‑16 ad alta pressione
- Conformità alle Emissioni: Euro 5 / Euro 6

III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)

1. Installazione Pulita: Si raccomanda la pulizia ad ultrasuoni del polverizzatore prima dell'installazione.
2. Componenti di Tenuta: Sostituire tutte le rondelle di rame, O-ring e guarnizioni dell'iniettore.
3. Montaggio dell'Iniettore: Seguire le specifiche di coppia e allineamento dell'OEM.
4. Test Post-Installazione: Eseguire verifica del ritorno di perdita e del modello di spruzzo in banco di prova.
5. Calibrazione / Codifica: Utilizzare strumenti diagnostici PSA / BOSCH per la codifica o calibrazione se necessario.
6. Note sulla Qualità del Carburante: Assicurarsi che il diesel sia pulito e privo d'acqua; sostituire i filtri del carburante durante il servizio.
7. Stoccaggio & Maneggiamento: Conservare in un ambiente asciutto e privo di polvere; proteggere la punta del polverizzatore dagli impatti.
8. Monitoraggio & Manutenzione: Osservare le prestazioni dell'iniettore dopo la sostituzione (perdita, minimo, ritorno del carburante) per rilevare usura precoce.
9. Sintomi di Guasto Comuni: Minimo irregolare, fumi neri, potenza ridotta, avviamento a freddo difficile o flusso di ritorno del carburante eccessivo.