Polverizzatore iniettore BLLA 160 P 2176 - DLLA160P2176

POLVERIZZATORE BOSCH INIETTORE: DLLA160P2176 – SPECIFICHE COMPLETE

I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili

Polverizzatore (Punta dell'Iniettore) P/N: DLLA160P2176
Numero Catalogo BOSCH MEC: 433172176
Produttore del Sistema: BOSCH Sistema di Iniezione Diesel Common Rail.

Assemblaggio Iniettore Compatibile P/N(s):
- Riferimento Iniettore BOSCH: 0 445 110 616
- OEM / Produttore del Veicolo: BMW
Applicazioni Tipiche:
• BMW Serie 3 (330d / 325d a seconda della variante)
• BMW Serie 5 (530d / 525d)
• BMW X3 / X5 3.0d
• Altri modelli con motori diesel common-rail N57 / N57N / N57S

II. Applicazione Veicolo / Motore & Dati Tecnici

Applicazione Veicolo Primaria: Veicoli passeggeri diesel common-rail BMW 2.5d & 3.0d.
Tipo di Motore: Motori diesel in linea-6 della famiglia N57 (Euro 4 / Euro 5).
Tecnologia dell'Iniettore: Iniettore Common Rail di Tipo Solenoide BOSCH.
Tipo di Polverizzatore: DLLA160P2176 — polverizzatore multi-foro ad alta precisione progettato per sistemi di combustione pulita ad alta pressione.
Caratteristiche Tecniche:
- Numero di Fori: 6–7 (dipendente dal motore)
- Diametro del Foro: ~0.115–0.135 mm
- Angolo di Spruzzo: 160°
- Pressione di Funzionamento: 1600–1850 bar (picchi fino a 2000 bar)
- Materiale: Acciaio per utensili trattato termicamente ad alta resistenza con rivestimento anti-usura
- Compatibilità del Carburante: Diesel EN 590 / Biodiesel B7
- Conformità alle Emissioni: Euro 4 / Euro 5 (a seconda della versione del motore)
- Caratteristiche di Prestazione: Migliore atomizzazione del carburante, combustione a basse emissioni di NOx ottimizzata, funzionamento al minimo più fluido, riduzione del battito del diesel.
Sintomi di Guasto Comuni:
- Avviamento a freddo difficile / lungo avviamento
- Funzionamento al minimo irregolare o rumore di battito
- Perdita di potenza a medio e alto regime
- Fumi bianchi o neri
- Alto flusso di ritorno / squilibrio dell'iniettore (valori di correzione del cilindro)

III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)

1. Codifica dell'Iniettore: Dopo la sostituzione del polverizzatore o dell'iniettore, eseguire la codifica IMA tramite BMW ISTA o strumento equivalente.
2. Componenti di Chiusura: Sostituire sempre le rondelle di rame e gli O-ring; non riutilizzare mai guarnizioni usurate.
3. Viti dell'Iniettore: Utilizzare nuove viti di serraggio/allungamento; seguire rigorosamente le specifiche di coppia e angolo OEM.
4. Installazione Pulita: Mantenere una pulizia assoluta. Gli iniettori BMW N57 sono molto sensibili a sporco e acqua.
5. Verifica del Sistema: Eseguire il test di ritorno, il controllo della stabilità della pressione del rail, la calibrazione dell'iniezione pilota e il test di funzionamento regolare.
6. Note sul Sistema di Carburante: Sostituire il filtro del carburante durante il servizio; verificare che non ci sia contaminazione da acqua nel sistema.
7. Ristrutturazione della Sede: Pulire o rifare la sede dell'iniettore se è presente accumulo di carbonio per evitare perdite, mancata accensione e perdite di compressione.