Polverizzatore iniettore BLLA 162 FVX 40029
Descrizione del prodotto
BOSCH / BOSIO POLVERIZZATORE: BLLA162FVX40029 – SPECIFICHE COMPLETE
I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili
Polverizzatore (Punta dell'Iniettore) P/N: BLLA162FVX40029
Produttore del Sistema: BOSIO Sistema di Iniezione Diesel Common Rail.
Assemblaggio dell'Iniettore Compatibile P/N(s):
- Riferimento Iniettore BOSCH: 0 445 116 029
- OEM / Produttore del Veicolo: AUDI / SEAT / ŠKODA / VOLKSWAGEN (vari motori 2.0 TDI).
- Numeri OEM Tipici: 03G130073T, 03G130073TX, 03G130073S, 03G130073B (a seconda della variante del motore e dell'anno del modello).
II. Applicazione del Veicolo & Dati Tecnici
Applicazione Primaria del Veicolo: AUDI / SEAT / ŠKODA / VOLKSWAGEN automobili e veicoli commerciali leggeri.
Modelli: Audi A3, A4, A6 / VW Golf V, Passat B6, Touran / Seat Altea, Leon / Škoda Octavia, Superb.
Tipi di Motore: 2.0 TDI (sistemi Pumpe-Düse & Common Rail precoci).
Tecnologia dell'Iniettore: Iniettore Common Rail Solenoide BOSCH.
Tipo di Polverizzatore: BLLA162FVX40029 — punta di spruzzatura di precisione a più fori per ottimizzare l'atomizzazione e la combustione.
Materiale: Acciaio per utensili ad alta resistenza con punta trattata termicamente e resistente alla corrosione.
Compatibilità del Carburante: Diesel EN 590 / miscele di Biodiesel fino a B7.
III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)
1. Calibrazione dell'Iniettore: Dopo la sostituzione o il servizio del polverizzatore, reinserire il codice IMA/ISA dell'iniettore nell'ECU utilizzando VCDS, ODIS o strumenti diagnostici compatibili.
2. Componenti di Chiusura: Sostituire sempre le rondelle di rame e gli O-ring per garantire una corretta sigillatura.
3. Viti dell'Iniettore: Le viti di serraggio sono viti a trazione monouso — sostituire ogni volta che gli iniettori vengono rimossi.
4. Installazione Pulita: Mantenere assoluta pulizia — la contaminazione può danneggiare il polverizzatore o l'iniettore.
5. Verifica del Sistema: Eseguire calibrazione dell'iniezione pilota, test di ritorno perdite e controlli delle prestazioni del motore dopo l'installazione per garantire un funzionamento ottimale.