Polverizzatore iniettore BSLA 143 P 970 - DSLA143P970

POLVERIZZATORE BOSCH INIETTORE: DSLA143P970 – SPECIFICHE COMPLETE

I. Identificazione Chiave & Iniettori Compatibili

Polverizzatore (Punta Iniettore) P/N: DSLA143P970
Numero Catalogo BOSCH MEC: 433175271
Produttore del Sistema: BOSCH Sistema di Iniezione Common Rail per Veicoli Pesanti.

Assemblaggio Iniettore Compatibile P/N(s):
- Riferimento Iniettore BOSCH: 0 445 120 007
- OEM / Produttore del Veicolo: IVECO (Applicazioni diesel per veicoli medi e pesanti)
- Famiglia Motore: IVECO TECTOR varianti Euro 3 / Euro 4 / Euro 5
- Applicazioni Veicolari Tipiche: camion Eurocargo, Daily 3.0 HDI, applicazioni per autobus, veicoli commerciali leggeri e medi.

II. Applicazione Veicolo / Motore & Dati Tecnici

Applicazione Veicolo Primaria: IVECO Eurocargo, Daily 3.0 e motori della serie Tector.
Tipo di Motore: motori diesel IVECO Tector Common Rail da 3.9L – 5.9L.
Tecnologia Iniettore: Iniettore Elettromagnetico BOSCH per Uso Pesante
Tipo di Polverizzatore: DSLA143P970 — polverizzatore robusto a più fori progettato per applicazioni commerciali ad alta pressione.
Diametro del Foro: ~0.128–0.140 mm (dipendente dalla variante del motore)
Numero di Fori: 6
Angolo di Spruzzatura: 143° (angolo standard per uso pesante della serie DSLA)
Materiale: acciaio per utensili legato resistente all'usura e trattato termicamente, progettato per un lungo servizio in cicli di lavoro ad alta carico.
Compatibilità del Carburante: Diesel EN 590 / miscele di Biodiesel fino a B7 / adatto per operazioni a lungo raggio e ad alta carico.
Pressione di Funzionamento: 1600–1800 bar (a seconda della generazione del motore Tector)
Compatibilità con Standard di Emissione: Euro 3 – Euro 5
Sintomi di Guasto Comuni: perdita di coppia, fumi neri/bianchi, battito dell'iniettore, avviamento lungo, flusso di ritorno eccessivo.

III. Note Critiche per i Tecnici (DA FARE)

1. Calibrazione dell'Iniettore: Dopo l'installazione, eseguire codifica & calibrazione con il sistema diagnostico IVECO EASY.
2. Componenti di Chiusura: Installare sempre nuove rondelle di rame e nuove guarnizioni O-ring—le vecchie guarnizioni causano perdite di compressione.
3. Installazione ad Alta Coppia: I bulloni della staffa dell'iniettore devono essere installati secondo le specifiche di coppia-angolo IVECO; i bulloni potrebbero richiedere sostituzione se allungati.
4. Installazione Pulita: Assicurarsi di ripristinare la sede dell'iniettore se è presente accumulo di carbonio; anche micro-pitting causerà blow-by.
5. Verifica del Sistema: Eseguire il test di ritorno, bilanciamento della pressione del rail, valori di correzione del pilota e test a carico completo dopo la sostituzione.
6. Note sulla Qualità del Carburante: I motori Tector sono altamente sensibili al diesel contaminato; sostituire sempre il filtro del carburante e verificare il separatore d'acqua.
7. Raccomandazione per una Vita Estesa: Utilizzare tubi di ritorno per iniettori conformi alle specifiche OEM; i tubi aftermarket perdono frequentemente ad alta temperatura.